齒輪拆齒后應(yīng)全面進(jìn)行測試
發(fā)布時(shí)間:
2021-12-23
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此軸承內(nèi)外環(huán)分開,裝配后在推力側(cè)能得到很好的定心,而副推力則定心效果很差,受裝配工人技術(shù)水平影響大,軸向串量越大定心效果越差,串量小又使軸承過熱,另外國產(chǎn)推力軸承精度較差運(yùn)行跑合磨損后串量又會大。而在管理上沒有任何規(guī)定跑合多長時(shí)間重新調(diào)整串量。軸向串量過大軸心定位不好,同時(shí)該機(jī)組是往復(fù)機(jī)必然產(chǎn)生振動(dòng),振幅達(dá)到一定值就可能沖擊打斷齒。
聯(lián)軸節(jié)膜片處于壓緊狀態(tài),而減速箱高速軸軸向推力恰巧也推向聯(lián)軸節(jié),這樣軸向推力由聯(lián)軸節(jié)膜片承受決大部份,而推力軸承承受很小,甚至不承受軸向力,這樣在高速軸聯(lián)軸節(jié)處定心效果差。聯(lián)軸節(jié)安裝時(shí)又允許有011mm的不同心度,此處就是減速箱振動(dòng)源產(chǎn)生地。從多年來齒輪損壞情況看都在大齒輪壓縮機(jī)側(cè)拆齒也證明了這一點(diǎn),改造前聯(lián)軸節(jié)在檢修進(jìn)都是用手錘打下來,安裝間隙為負(fù)值。
減速機(jī)改造時(shí)我們考慮到庫存?zhèn)浼叽鐓f(xié)調(diào)多在擋圈和軸承壓蓋等上面下功夫,確保庫存?zhèn)浼阅苁褂谩}X輪拆齒后應(yīng)進(jìn)行分析,不應(yīng)單純對出現(xiàn)問題的部位找原因,尤其是在現(xiàn)階段進(jìn)口設(shè)備備件主要依靠國內(nèi)生產(chǎn)后,有可能因?yàn)槠渌鼈浼|(zhì)量而導(dǎo)致問題出現(xiàn)。因此正確判斷故障原因并采取相應(yīng)措施,這對于現(xiàn)場檢修人員是十分重要和必要的。
下一條
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常用的齒輪材料包括調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼等。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低,常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機(jī)械性能較差,可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。齒輪行業(yè)在經(jīng)過多年的發(fā)展后,未來的齒輪正向重載、高速、高精度和效率等方向靠攏,并對齒輪產(chǎn)品的尺寸、重量、使用壽命和性價(jià)比提出了更高的要求。
齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面(1)齒輪設(shè)計(jì)方面 參數(shù)選擇不當(dāng),重合度過小,齒廓修形不當(dāng)或沒有修形,齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。